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2024-03-20

汽车碰撞评价标准更严格 6车型碰出2个两星

2012年度第三批C-N长毛锥花CAP评价车型结果近日发布，这是《C-NCAP管理规则2012年版》实施以来第一次发布评价结果。结果显示，6个车型中有两个车型拿到了5星成绩，有两个车型仅获得2星评价，还有两个车型分别拿到了3星和4星成绩。其中得分最低的车型仅为28.3分，与得分最高的57分差距达到1倍以上。

从测试成绩可以看出，新标准增加了难度。而在此前C-NCAP进行的试验中，只出现过8个2星车，且均在2006版规则中，2009版至少都是3星车。

新标准有较大变化

据中国汽车技术研究中心主任赵航介绍，与2006年版和2009年版规则相比，2012年版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化，是一次全新改版。经过C-NCAP多年的试验数据和试验经验的积累，具有中国特色的后排假人的评分纳入评价结果；正面40%重叠可变形壁障碰撞偏置碰撞试验速度由原先的不低于56km/h的速度提升到不低于64km/h；增加了低速后碰撞颈部保护试验即鞭打试验项目；将主动安全项目引入C-NCAP，即增加了对于汽车电子稳定控制装置即ESC的加分。

由于上述变化，2012版管理规则中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。新版管理规则试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。

版本不同成绩无可比性

中汽中心表示，2012年版管理规则预计自2012年7月1日起正式实施，并开展试验评价。因为在试验方法和项目等方面的差异，按照不同版本进行的C-NCAP试验得出的评价结果没有直接可比性。因此，使用C-NCAP评价结果的各方应明确该结果是按照哪个版本、什么时间进行的评价试验和结果发布的，以避免错误使用C-NCAP评价结果带来的影响。

据了解，虽然新标准刚实施，但不少企业已在前期进行了大量技术升级和生产准备。在首批进行试验的6个车型中，4个为自愿申请评价车型，另外两个是按照C-NCAP管理中心计划、使用中汽中心专项资金购买的。按照新版规则，每个车型均在进行了排放、燃料消耗量试验后，淡黄列当分别进行了50km/h的完全正面碰撞试验、64km/h的偏置碰撞试验、50km/h的侧面碰撞试验和“鞭打”试验及评分。新增加的“鞭打”试验是针对驾驶员座椅的台车试验项目，用于评价车辆后碰撞时对乘员头颈部的保护性能。

新标准更符合国情

赵航表示，6个车型得分分散在预料中，毕竟新版规则反则会致使电流过大或太小改变了不少。两款车型获得5星评价，证明新版规则并非高不可攀。新规则增加了对后排假人、鞭打试验及ESC评分，满分为62分，更符合国情需要。

据了解，本次发布评价结果的车型中有两个车型属于同一款车的不同配置，由于安全配置不同，分别拿到2星和3星评价。这说明车企对于不同配置的车型在产品开发和营销策略上有所不同，也让消费者更清楚地看到，由于安全配置的变化，车辆安全性能是有差异的，为车企更加理性地开发产品、消费者更加理性地选择产品提供了参考。

在新规则中，C-NCAP管理中心特别完善了车型选择方案，对自愿申请评价车型提出了非织造物拉力实验机也使用该材料的检测3000台销量的最低数量要求，在此基础上，管理中心才会考虑接受自愿评价申请并安排试验计划。此外，大量的试验分析和数据统计表明，车辆安全系统的配置及其功能对车辆评价结果是有影响的。安全系统信行业中尽人皆知息的变更，例如气囊、安全带、座椅等系统的生产厂家以及这些系统型号、功能的变化都将在很大程度上影响车辆的安全性能。

此次车型测评成绩如下：东风本田C-RV原天麻，5星；长安逸动，5星；宝骏630,4星；北汽E系列乐享自动挡，3星；北汽E系列狭苞香青乐享手动挡，2星；海马爱尚，2星。（张海燕）

来源：中国质量报

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